Американският министър на енергетиката: Доставките на петрол през Ормузкия пролив нарастват

Американският министър на енергетиката: Доставките на петрол през Ормузкия пролив нарастват

Седемдневната плъзгаща се средна стойност на доставките на петрол през Ормузкия пролив, осъществявани с ескорт от Военноморските сили на САЩ, нараства и ще продължи да се увеличава, заяви американският министър на енергетиката Крис Райт, цитиран от Ройтерс, пише БТА. Той говори на пресконференция във Виена във връзка със заседание на Международната агенция за атомна енергия (МААЕ). „Тенденцията при тази седемдневна плъзгаща се средна стойност е възходяща и ще остане такава“, заяви Райт. Министърът уточни, че обявеният от него на 1 септември пиков обем от 17 милиона барела за един ден всъщност е бил по-висок. „Имаше един кораб, който не беше отчетен. Оказа се, че количеството за този ден е било почти точно 18 милиона барела“, посочи той. Цените на петрола продължиха да се повишават днес на фона на разрастващия се конфликт в Близкия изток, включително настъплението на йеменските хуси, което допълнително затруднява корабоплаването в района на Персийския залив, предаде Франс прес. Към 16:35 часа бълг. време петролът сорт Брент от Северно море с доставка през ноември поскъпна с 3,58 на сто до 104,83 долара за барел, след като по-рано достигна 105,84 долара - най-високата цена от май. Американският лек суров петрол (WTI) с доставка през октомври се поскъпна с 3,66 на сто до 99,57 долара за барел, след като достигна 100,88 долара. Основен двигател за поскъпването оказва разрастването на конфликта в региона. Подкрепяните от Иран хуси обявиха днес, че са установили контрол над йеменския град Моха на Червено море. Това е значителен напредък в настъплението им към стратегическия пролив Баб ел-Мандеб. Протокът свързва Азия и Европа през Червено море и придоби още по-голямо значение за търговията с петрол след началото на войната в Близкия изток, тъй като от другата страна на Арабския полуостров Иран блокира Ормузкия проток. През юли хусите обявиха морска блокада на Саудитска Арабия и вече са атакували кораби, преминаващи през района. Добивът на петрол в Саудитска Арабия, който се възстанови през юли, леко е намалял през август, сочи публикуваният днес месечен доклад на Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК). Това подчертава трудностите, пред които е изправено кралството при поддържането на висок добив на фона на атаките на хусите срещу петролната му инфраструктура и корабите в Червено море. Военните действия между САЩ и Иран също се засилиха от 30 август, което създава допълнителен риск за износа на петрол от региона. Американският министър на енергетиката Крис Райт заяви пред Блумбърг, че през Ормузкия проток са преминавали малко под 11 млн. барела петрол дневно - данни, които се оспорват от анализаторите. „През последната седмица на август обемът беше около 8 млн. барела дневно, но през последните дни спадна под 2 млн. барела, по-скоро до около 1,5 млн. барела дневно“, заяви пред АФП Хорхе Леон, анализатор в „Ристад Енерджи“ (Rystad Energy). Последиците от войната се усещат още по-силно при рафинираните петролни продукти. В публикуван свой месечен доклад американската Администрация за енергийна информация (EIA) прогнозира, че запасите от дизелово гориво в САЩ ще останат „на ниско равнище“, а цените на дизела ще бъдат „високи“ през следващите месеци. В САЩ цената на дизела на бензиностанциите поставя рекорд след рекорд през последните дни. В четвъртък тя достигна средно около 5,98 долара за галон (3,78 литра), според данни на Американската автомобилна асоциация (AAA).

Нов риск за Европа: Саудитските петролни доставки се свиват

преди 15 часаfakti.bg

Напрежението около Ормузкия проток вече се пренася пряко върху европейските петролни доставки. В последните последните часове полската енергийна компания Orlen съобщи, че засега няма непосредствени проблеми с доставките, но данните за корабния трафик показват рязък спад на саудитския петрол, насочван към Полша през Египет. През август от египетския терминал Сиди Керир към Гданск са отпътували 10 танкера с общо около 6,6 млн. барела суров петрол. За септември засега са планирани едва три танкера с общо около 2,1 млн. барела, показват данни на LSEG, цитирани от аг. Reuters. audi Aramco осигурява около 40% от суровината, преработвана от Orlen. Полската компания уверява, че рафинериите ѝ работят нормално благодарение на диверсифицирани доставки. Данни на MarineTraffic показват, че към Гданск в момента пътуват танкери със суров петрол от САЩ, Алжир и Норвегия. Причината за напрежението е не само силно ограниченият трафик през Ормузкия проток. Саудитска Арабия временно спря и стратегическия си тръбопровод East-West след атака с дрон. Съоръжението позволява на Рияд да заобикаля Ормуз и да транспортира петрол към пристанището Янбу на Червено море, откъдето част от суровината достига Европа през египетската система SUMED. Според три източника от индустрията запасите в Янбу могат да поддържат износа само още между пет и седем дни, ако тръбопроводът остане извън експлоатация. Това засилва опасенията, че при по-продължителен ремонт проблемът може да се превърне от логистичен в реален недостиг на доставки. Междувременно петролните пазари реагираха с нов ръст. Фючърсите на Brent поскъпнаха с 2,6% до около 107,33 USD за барел, а американският WTI – с 2,5% до 102,56 USD. Reuters отбелязва, че инвеститорите остават притеснени от атаките срещу енергийна инфраструктура и кораби в Близкия изток. Последните данни за самия Ормузки проток показват, че преминаванията на товарни кораби са паднали до едноцифрени стойности дневно през уикенда при средно около 14 за последните десет дни. Преди началото на войната в края на февруари през пролива са преминавали около една пета от световните доставки на петрол. Допълнителен риск идва и от Червено море. Хутите разширяват контрола си в района на Баб ел Мандеб, което поставя под натиск и втория ключов маршрут за износ на петрол от региона. Така едновременно са застрашени Ормуз, саудитският обходен тръбопровод и маршрутът през Червено море – комбинация, която пазарите възприемат като сериозен риск за глобалните доставки. За Европа основният проблем засега не е липсата на петрол, а необходимостта да се заместват близкоизточните доставки с по-далечни алтернативи. Това означава по-дълги маршрути, по-високи транспортни разходи и потенциален натиск върху цените на горивата. Към момента Orlen не отчита прекъсване на доставките, но последните данни показват ясно, че кризата около Ормуз вече не е само регионален проблем. Тя започва да променя реалните петролни потоци към Европа.