Hyundai ще произвежда автономни автомобили и с ДВГ
преди 3 дни
fakti.bgМакар че съвременната картина в областта на мобилността до голяма степен налага идеята, че усъвършенстваните системи за автономно шофиране и софтуерно дефинираните архитектури са изключителна привилегия на електромобилите, Hyundai Motor Group се готви да промени това. След предстоящото пускане на софтуерно дефинирана автомобилна платформа, задвижвана от NVIDIA, планирано за 2028 година, южнокорейският производствен гигант потвърди плановете си да внедри своята усъвършенствана технология за подпомагане на водача от ниво 2+, директно в платформи с двигатели с вътрешно горене и хибридни платформи. Този стратегически завой превръща Hyundai в забележителна изключение сред големите световни производители, като оспорва широко разпространеното в индустрията схващане, че традиционните механични задвижващи системи трябва да бъдат напълно отделени от усъвършенстваната цифрова автономност. Интегрирането на сложни автономни изчислителни системи в традиционните бензинови и хибридни архитектури поставя ясни инженерни препятствия, особено по отношение на термичното управление, разпределението на електроенергията и ограниченията при разполагането на компонентите под капака. Докато специално проектираните електрически платформи разполагат със специални охладителни вериги за високопроизводителни изчислителни системи и силова електроника, монтирането на високопроизводителен компютър за автономно шофиране и неговата система от сензори върху конвенционална механична задвижваща система изисква цялостно препроектиране на термичната архитектура на автомобила. Въпреки това ръководството на компанията остава уверено, че десетилетията на натрупан опит в инженерството и производството на двигатели с вътрешно горене ще им позволят да се справят с тези термодинамични предизвикателства, без това да се отрази сериозно на ефективността на автомобила. Като си извоюва тази неочаквана ниша, Hyundai се стреми да привлече огромен сегмент от шофьори, които изискват най-модерна система за подпомагане на водача и автоматизация на активната безопасност, но все още се колебаят да преминат изцяло към чисто електрическо задвижване. Пазарните анализатори отбелязват, че се очаква силното глобално търсене на архитектури с двигатели с вътрешно горене и хибридни системи да се запази и през следващото десетилетие, което ще осигури изгодна възможност за производителите, способни да съчетаят традиционните механични платформи с модерна софтуерна интелигентност.