Вече всеки четвърти продаден автомобил в Европа е електрически

Вече всеки четвърти продаден автомобил в Европа е електрически

преди 3 часаfakti.bg

Европейският автомобилен пазар преминава през дълбока трансформационна фаза, при която електрическата мобилност трайно се утвърждава от нишово явление в основен двигател на продажбите. Позовавайки се на официални данни от водещи браншови организации, международните информационни агенции отчитат забележителен крайъгълен камък – през изминалия месец юли делът на новите изцяло електрически превозни средства (BEV) е достигнал 25.7% от общия обем на регистрациите. Това практически означава, че всяка четвърта закупенa нова кола на Стария континент вече разчита изцяло на батерии за задвижването си. Динамиката на растежа се потвърждава и от абсолютните стойности на продажбите. Общо 224 300 нови електрически автомобила са постъпили в движение на 16-те най-значими европейски пазара в рамките на юли, което представлява скок от 13.6% спрямо аналогичния период на предходната година. Още по-впечатляваща е равносметката от началото на годината, според която общият брой на регистрираните електромобили в Европа наближава 1.5 милиона бройки, отбелязвайки мащабно увеличение от 30% спрямо първите седем месеца на миналата година. Географското разпределение на потребителския интерес обаче разкрива сериозни различия между отделните региони на континента. Скандинавските държави и страните от Бенелюкс продължават да диктуват темпото и да заемат лидерски позиции в процеса на декарбонизация на транспорта. Абсолютен първенец е Дания, където фантастичните 80.1% от всички новорегистрирани автомобили през юли са електрически. Следват Финландия с 52.6%, Нидерландия с 47.3%, Белгия с 42.8% и Швеция с 42.6%. От големите икономически центрове Франция отчита 35% дял с 44 400 нови регистрации, докато в Германия показателят достига 29.3%, съответстващи на 78 600 реализирани единици. На противоположния полюс се намират пазари, където пазарният дял на електромобилите остава силно зависим от държавните субсидии или страда от липса на достатъчно развита инфраструктура. В Италия бе регистриран осезаем срив – делът на електрическите превозни средства се сви до 5.9% в сравнение с 10.1% месец по-рано, непосредствено след изчерпването на правителствените финансови стимули. Централно- и източноевропейските държави също изостават от общия темп, като Полша и Чехия регистрират едни от най-ниските нива на нишово присъствие, съответно с 4% и 7.5%. Извън пределите на Европейския съюз електрификацията също отбелязва раздвижване – в Русия например през юли са внесени 1210 нови електромобила, което представлява скок от 116.5% на годишна база и изравнява обема на вноса за цялото първо полугодие. В България електрическите автомобили все още заемат скромна ниша, като делът на новорегистрираните модели на ток остава под 5% от общия пазар поради липсата на целеви държавни субсидии и все още развиващата се зарядна инфраструктура.

Продажбите на нови електромобили в Европа надминаха 25%

преди денfakti.bg

Пазарът на нови автомобили в Европа премина важен етап в процеса на електрификация, като през юли 2026 година изцяло електрическите автомобили достигнаха рекордния пазарен дял от 25,7 % на 16 основни европейски пазара. Според най-новите данни за регистрациите в региона, общият брой на доставките на електромобили за месеца достигна 224 266 бройки – скок от 13,6% в сравнение със същия период на миналата година – като общият брой на изцяло електрическите автомобили в региона от началото на годината досега надхвърли 1,5 милиона. Благодарение на спадащите цени на дребно, разширяващата се гама от модели от входния сегмент и целенасочените правителствени програми за стимулиране, изцяло електрическите задвижващи системи бързо се превръщат от нишови алтернативи в масово продавани модели. Разпространението в региона продължава да се развива с коренно различни темпове в целия континент, като традиционните водещи пазари поемат основната тежест. Франция бе начело на тази тенденция през юли, отбелязвайки рекорден пазарен дял от 35% за изцяло електрическите автомобили (BEV) при 44 378 регистрации благодарение на субсидиите за социален лизинг за хора с по-ниски доходи. Германия я следваше отблизо, регистрирайки 78 609 електрически автомобила, с което си осигури 29,3% дял от вътрешния пазар. Северна Европа остава с години напред, водена от Дания с 80,1%, наред с широкото им приемане във Финландия, Нидерландия и Белгия. От друга страна, пазари като Италия (5,9%), Полша (4%) и Испания (10% чисто BEV) продължават да изостават, което показва колко чувствителен остава обемът на продажбите към местната инфраструктура за зареждане и оттеглянето на субсидиите. Основният катализатор за това най-ново ускорение на продажбите е появата на наистина достъпни градски електромобили, проектирани да преодолеят ценовата бариера под 25 000 евро. Новите европейски модели като Renault Twingo E-Tech, Volkswagen ID. Polo и CUPRA Raval демократизират сегмента, предлагайки реални варианти с батерийно задвижване там, където преди високите разходи за покупка принуждаваха купувачите да се насочват към автомобили с двигатели с вътрешно горене. Макар анализаторите от бранша да предупреждават, че силната зависимост от държавните субсидии води до нестабилност – както показва спадът в Италия след отпадането на стимулите – навлизането на по-евтини модели разширява кръга на купувачите и гарантира, че превозните средства с нулеви емисии вече не могат да бъдат отхвърляни като сегмент на малцинството.