Ето я новата Mazda3
преди 4 дни
fakti.bgЯпонската марка Mazda отново доказа, че не робува на клишетата в автомобилния дизайн. Докато конкурентите се надпреварват да променят до неузнаваемост своите модели през няколко години, обновената за 2027-а Mazda3 запазва своята изящна скулптурна форма. Философията на компанията е ясна: когато един дизайн е близо до съвършенството, промените трябва да са под повърхността. Дебютиралото в края на 2018 г. четвърто поколение все още изглежда като концептуален модел от бъдещето, благодарение на визионерската концепция Kai, която продължава да вълнува окото и шест години по-късно. Единственият козметичен щрих в екстериора е добавянето на новия нюанс Aero Grey, който влива доза модерна агресия в палитрата на хечбека и седана. Истинският фокус обаче е поставен върху сигурността. В отговор на строгите нови европейски изисквания, Mazda3 вече идва стандартно оборудвана с пълния пакет i-Activsense. Това означава, че дори в базовите нива ще разполагате с адаптивен круиз контрол, който „чете“ пътните знаци и сам регулира скоростта, както и подобрени системи за аварийно спиране, способни да разпознаят дори мотоциклетисти в натоварения градски трафик. Интериорът е претърпял деликатно облагородяване с нови декоративни елементи и практични подобрения като отопляеми дюзи на чистачките – детайл, който всеки роден шофьор ще оцени в мразовитите януарски сутрини. За търсачите на максимума дебютира нивото Homura Plus. То превръща компактния хечбек в истински луксозен лайнер с матрични LED фарове, 360-градусов обзор и премиум аудио система Bose, която превръща купето в концертна зала с 12 високоговорителя. Под предния капак Mazda остава вярна на инженеринга „срещу течението“. Докато другите залагат на малки турбо двигатели, тук откриваме солидния 2.5-литров e-Skyactiv G. Този атмосферен агрегат със 140 к.с. предлага плавно разгръщане на мощността и завидна надеждност, подкрепена от мека хибридна система за по-нисък разход. Перлата в короната обаче си остава e-Skyactiv X (186 к.с.) – двигателят, който мисли като дизел, но работи с бензин, предлагайки уникална комбинация от динамика и икономичност (около 5.5 л/100 км). С начална цена от малко над 29 хиляди евро в Германия, обновената „тройка“ се подготвя за своя поход и към българския пазар. Тя остава изборът на хората, които ценят аналоговото усещане за управление, преплетено с последна дума на дигиталната безопасност и с неповторим дизайн.