Nissan спира производството на 11 модела поради ниски продажби

Nissan спира производството на 11 модела поради ниски продажби

Японският автомобилен гигант Nissan влиза в режим на „пълна дезинфекция“ на своето портфолио, като обяви драстичен план за свиване на моделната си гама. Под ръководството на главния изпълнителен директор Иван Еспиноза, компанията ще зачеркне 11 модела, които не носят очакваната печалба, намалявайки общия си състав от 56 на 45 автомобила. Този ход не е просто козметична промяна, а опит за оцеляване чрез фокус върху качеството пред количеството. Новата стратегия на Nissan разделя бъдещето на марката на четири „фамилии“, които звучат почти като музикални категории: Heartbeat, Core, Growth и Partner. Целта е ясна – 80% от продажбите трябва да идват от модели, които споделят общи платформи и софтуер, което ще свали производствените разходи до нива, позволяващи реална конкуренция на пазара. Емоцията остава: Възраждането на легендите В категорията Heartbeat Nissan поставя своите „икони“, които поддържат пулса на феновете. Спортните Z и GT-R не само оцеляват след чистката, но и получават нов хоризонт. Вече е потвърдено, че следващото поколение на „Годзила“ (GT-R) ще се появи до 2030 година. Очаква се моделът да съчетае бруталния си VR38 двигател с хибридна технология, за да отговори на екологичните норми, без да губи дивия си характер. На хоризонта се задават и нови попълнения като възродения Xterra и изцяло новия Skyline, които също ще влязат в тази емоционална категория. Ядрото и растежът: Хибридна доминация Масовите модели, които пълнят касата на компанията, попадат в групата Core. Тук водеща роля ще има Rogue (познат у нас като X-Trail), който залага на трето поколение e-Power технология. Припомняме, че това е „сериен хибрид“, при който бензиновият двигател служи единствено за генератор на ток, а задвижването е изцяло електрическо. Категорията Growth пък ще таргетира специфични регионални нужди, докато Partner ще разчита на сътрудничеството с Renault за оптимизиране на индустриалния капацитет. Изкуствен интелект зад волана Nissan вижда бъдещето си не просто като производител на хардуер, а като софтуерна компания. До 2030 г. изкуственият интелект (AI) ще бъде интегриран в цели 90% от моделите на марката. Пионер в това отношение ще бъде луксозният миниван Elgrand, който дебютира в Япония през лятото на 2026 г. Той ще бъде оборудван с най-новата система ProPilot, която обещава „чувство за шофиране като от опитен човек“, справяйки се дори със сложния трафик в градска среда. Географският шах: Къде остава Европа? Стратегията на Nissan чертае ясни приоритети – основните усилия ще бъдат насочени към САЩ, Китай и Япония. Целта е до 2030 година марката да продава по един милион автомобила годишно в Щатите и Китай и около 550 000 в Япония. Европа, за съжаление, не е в списъка на „водещите пазари“, което означава, че тук ще разчитаме предимно на модели, разработени в тясно сътрудничество с Renault, за да се поддържат пазарните позиции без огромни самостоятелни инвестиции. Тази „диета“, на която се подлага Nissan, е болезнена, но необходима. С по-малко модели, но с повече технологии и изкуствен интелект, японската марка се надява да се върне в елитния клуб на най-печелившите автомобилни производители в света. Въпреки че Nissan официално обяви плановете си да свие портфолиото си с 11 модела, компанията подхожда стратегически и не предоставя в един списък всички „жертви“. Целта е да се избегне негативен отзвук на пазарите и сред дилърите. Все пак, на база на пазарните резултати и новата стратегия The Arc, вече са ясни основните имена, които напускат сцената или ще бъдат заменени от нови концепции: Потвърдени и очаквани за спиране модели: Nissan Titan – Пълноразмерният пикап вече е в историята (краят на 2024/2025 г.), тъй като не успя да се пребори с конкуренцията на Ford и Chevrolet в САЩ. Nissan Versa – Най-евтиният седан на марката става жертва на слабия интерес към малките лимузини и фокуса върху кросоувърите. Nissan Altima – Макар и популярна в миналото, нейната съдба е неясна след 2026/2027 г. Очаква се моделът да бъде спрян или заменен от изцяло електрически наследник. Nissan Maxima – Производството на текущия бензинов модел вече е спряно, като името вероятно ще се завърне само като електрически спортен седан. Nissan Ariya (текуща версия) – Макар и нов модел, Ariya ще претърпи сериозна трансформация или ще бъде спряна в настоящия си вид в определени региони, за да отстъпи място на по-ефективна втора вълна електромобили. Nissan March (Micra) – В много региони традиционната версия с ДВГ се пенсионира, за да бъде заменена от новата електрическа Micra (базирана на Renault 5). Останалите модели в „черния списък“ са предимно регионални автомобили, продавани в Индия, Югоизточна Азия и Латинска Америка, които са базирани на стари платформи и не отговарят на новите изисквания за емисии и безопасност.

Nissan иска да произвежда евтини автомобили

преди 11 часаfakti.bg

Оказва се, че да създадеш „народна кола“ в днешни дни е по-трудно от това да проектираш космическа совалка. Главният оперативен директор на Nissan, Иван Еспиноса обаче, наскоро хвърли светлина върху този парадокс, признавайки пред Carscoops, че макар интересът към бюджетните модели да е колосален, икономическата примка се затяга все по-силно. За Nissan митата се оказаха истинската „черна котка“, която пресече пътя на достъпните модели. Ситуацията с модела Versa е учебникарски пример за това как политиката може да убие добрия бизнес модел. Въпреки че Nissan представи ново, обещаващо поколение на седана, произвеждано в Мексико, американските пътища ще останат мираж за него. Причината? Твърдите тарифни бариери, наложени от администрацията на Тръмп, които правят вноса на достъпни автомобили чисто и просто нерентабилен. Еспиноса е пределно откровен – предизвикателството вече не е в инженерната мисъл или оптимизирането на конвейера. Проблемът е в митническата декларация. Да заковеш цена от 18 000 долара днес е равносилно на магия, особено когато политическият контекст „изяжда“ и без това малката печалба от бюджетния сегмент. Седанът: Жив или мъртъв? Въпреки че класическата лимузина изглежда като изчезващ вид в каталога на японската марка – с пенсионирането на Maxima и неясното бъдеще на Altima – в Nissan все още има оптимисти. Компанията отказва да развее белия флаг. Пример за това е Sentra, която порасна на размери и качество, заемайки достойно нишата на по-големите си братя. Японците тайно се надяват да предложат нещо още по-достъпно от популярния градски кросоувър Kicks. Дали обаче този нов модел ще види бял свят, или ще остане само на чертожната дъска, зависи изцяло от това дали икономическата конюнктура ще позволи „въздух“ за вноса и данъчното облагане. Дигитална революция и „Планът за завръщане“ Nissan не просто чака по-добри времена, а активно пренаписва своята ДНК. В новата глава от историята на бранда изкуственият интелект не е просто модна дума, а диригент на цялото производство. Стратегията е ясна: пълна диверсификация. Двигатели с вътрешно горене, хибридни системи и чиста електрическа тяга ще съществуват под един покрив, за да задоволят всеки каприз на пазара. Обновените Rogue и Juke са само предвестници на мащабната офанзива. И макар акцентът в момента да пада върху по-скъпите и технологични модели, от компанията обещават, че бюджетният сегмент не е изтрит от картата. Просто чакат момента, в който здравият разум в икономиката ще надделее над тарифните войни. Защото, нека си кажем честно, всеки заслужава надеждна нова кола, която да не струва колкото малък апартамент. Новата ера на Nissan в Европа Докато глобалният автомобилен пазар е разкъсван от търговски спорове и тарифни бариери, стратегията на Nissan за Стария континент придобива все по-ясни и прагматични очертания. Под знака на амбициозния план „The Arc“, японският производител пренасочва фокуса си към създаването на нова вълна от модели, които да направят модерната мобилност финансово достижима за широкия кръг европейски потребители. Пътят към ценовия паритет е електрическата Micra Големият коз в ръкава на Nissan за европейския пазар е предстоящото завръщане на легендарния модел Micra. Този път обаче автомобилът се преражда като изцяло електрическо градско возило, разработено в тясно сътрудничество с Renault. Използването на споделената архитектура AmpR Small позволява на компанията да оптимизира разходите си с до 30%, което е критично за постигането на конкурентна крайна цена. Очаква се базовата версия на новата Micra да стартира на нива под 25 000 евро. Този ход не е просто пазарен експеримент, а директен отговор на засиленото търсене на компактни и екологични автомобили, които да не натоварват излишно семейния бюджет. С прогнозен пробег от около 400 километра и съвременни системи за асистенция, моделът се позиционира като рационален избор за градската среда. За разлика от стратегиите за други региони, Nissan залага на „европейско сърце“ за своите ключови модели. Центърът на тази трансформация е заводът в Съндърланд, Обединеното кралство, където се подготвя производството на три нови изцяло електрически модела. Този подход не само съкращава логистичните вериги, но и предпазва крайните цени от колебанията в международната политическа обстановка. Leaf се преражда: Първият масов електромобил в света ще се трансформира в модерен кросоувър, съчетаващ практичност и по-висока ефективност. А електрическите Juke и Qashqai, които са бестселъри в стандартните си версии, ще получат своите изцяло електрически варианти до края на 2026 година, като целта е те да останат в достъпния ценови диапазон за своите сегменти.