Удължената версия на BMW iX3 пристига със съществена промяна в безопасността

Удължената версия на BMW iX3 пристига със съществена промяна в безопасността

Рекламната кампания на BMW за новия iX3 в Китай започна, след като първите официални снимки на серийния модел с удължено междуосие разкриха една значителна разлика в дизайна спрямо глобалната версия. Докато стандартният iX3 е оборудван с елегантни, вградени в каросерията електронни дръжки на вратите, вариантът за китайския пазар официално се връща към традиционния механичен дизайн с издърпващи се дръжки. Освен стилистична промяна, това е пряк отговор на новия национален стандарт за безопасност от Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT). Считано от 1 януари 2027-ма, Китай ще забрани изцяло електронните изскачащи дръжки на вратите на всички нови автомобили. Регламентът изисква всяка врата да разполага с механично отваряне, което да функционира дори в случай на тотална електрическа повреда. Тази стъпка следва няколко широко отразявани инцидента, при които пътниците останаха заклещени в разбити електромобили, след като 12-волтовата система беше компрометирана, което попречи на електронните заключващи механизми да се задействат. Въпреки че моделите, одобрени преди 2027 година, имат гратисен период до 2029-та, за да се съобразят с изискванията, BMW разумно избира да приложи корекцията още сега, представяйки механичните дръжки преди първата публична поява на автомобила на Автомобилното изложение в Пекин следващия месец. Моделът iX3 за китайския пазар, изграден върху архитектурата Neue Klasse, е значително по-голям от своя глобален аналог. BMW удължава междуосието със 108 мм, което води до огромна дължина от 3005 мм, която дава приоритет на лукса на задните седалки – изискване, което не подлежи на преговори за премиум сегмента в Китай. Тази допълнителна дължина естествено увеличава собственото тегло до над 2 285 кг на европейския модел, въпреки че задвижващата система xDrive 50 с два мотора и 463 конски сили остава стандартна. Освен външния вид, iX3 за Китай може да се похвали с някои зашеметяващи, макар и оптимистични, показатели за производителност. Благодарение на 800-волтовата архитектура и технологията eDrive от шесто поколение, BMW посочва пробег от над 900 километра – макар това да се базира на цикъла CLTC, който обикновено дава резултати с около 20–25% по-високи от по-реалистичния стандарт WLTP. SUV-то поддържа и ултрабързо зареждане с мощност 400 kW, способно да добави 400 км пробег само за десет минути. Макар iX3 с дълго междуосие да е разработен „в Китай, за Китай“, той няма да бъде изцяло ексклузивен. BMW потвърди плановете си да изнася тази удължена версия в Индия, Тайланд, Индонезия и Малайзия по-късно тази година. След премиерата му на 24 април на Автомобилното изложение в Пекин, доставките се очаква да започнат през втората половина на 2026-та, което ще отбележи важен етап в стратегията за електрификация на BMW за азиатския пазар.

BMW представи по-евтин вариант на iX3

преди 17 часаfakti.bg

BMW бързо разширява границите на iX3 и след като първите модели се появиха в шоурумите преди няколко дни, сега автомобилният производител от Мюнхен официално представи BMW iX3 40, базов модел със задно задвижване, чието пускане на пазара е планирано за лятото на тази година. Докато флагманският iX3 50 xDrive дава приоритет на производителността на двата мотора, вариантът 40 предпочита ефективност и чиста динамика на шофиране, проектиран да понижи цената за влизане в ерата на електромобилите от ново поколение на BMW. Под обтекаемата каросерия се крие шестото поколение на технологията eDrive на BMW, работеща на собствена 800-волтова архитектура. С мощност от 235 kW (320 к.с.) и въртящ момент от 500 Nm, моделът 40 остава доста динамичен, ускорявайки от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди, преди да достигне електронно ограничената максимална скорост от 200 км/ч. Подобно на по-скъпия си събрат, основният високопроизводителен компютър, който инженерите на BMW са нарекли „Heart of Joy“, управлява всичко – от задвижващия механизъм до окачването – с десет пъти по-висока скорост на обработка в сравнение с предишните системи. За първи път този модел използва новите кръгли литиево-йонни клетки на BMW, които предлагат с 20% по-висока енергийна плътност от призматичните клетки, използвани в настоящите i4 или iX. Батерийният пакет с капацитет 82,6 kWh е интегриран като конструктивен елемент на шасито, което увеличава общата твърдост на SUV-то, като същевременно намалява значително теглото. iX3 40 може да се похвали пробег по WLTP до 635 километра или с около 170 километра по-малко от 50 xDrive, а на съвместим 800-волтова зарядна станция може да поема до 300 kW, което му позволява да добави 300 км пробег само за 10 минути. Стандартното зареждане от 10 до 80% се извършва за 21 минути. Стандартно се предлага зарядно с мощност 11 kW, но се предлага и опция за 22 kW, която позволява пълно зареждане на батерията за около четири часа. Системата поддържа и двупосочно зареждане, което позволява на автомобила да захранва домакински уреди или да връща енергия в електропреносната мрежа. Визуално iX3 40 запазва изчистената, „Modern Solid“ естетика на по-мощния си събрат, като разполага с системата Panoramic iDrive и BMW Operating System X. Като премахна предния мотор и се фокусира върху оптимизирана ефективност (оценена на 14,6 kWh/100 km), BMW да определя цената на iX3 40 на 63 400 евро в Германия. Това позиционира базовия модел със значителните 7500 евро под цената на 50 xDrive със задвижване на четирите колела, която в момента започва от 70 900 евро.