BMW очаква електромобилите да достигнат продажбите на ДВГ след четири години

BMW очаква електромобилите да достигнат продажбите на ДВГ след четири години

BMW доказва, че стратегията съчетаваща двигатели с вътрешно горене, хибридни и електрически технологии, може би е най-стабилният път в условията на нестабилен пазар. Докато конкурентите се колебаят между агресивни цели за електромобилите и внезапни отстъпки, инвестицията от 10 милиарда евро на компанията от Мюнхен в „Neue Klasse“ най-накрая дава резултати. Към днешна дата марката се радва на ранни успехи. Кросоувърът iX3 първият серийно произвеждан автомобил на специалната платформа Neue Klasse, е получил над 50 000 поръчки през първите шест месеца. С вече започналите доставки в Европа и планираното пускане на пазара в САЩ през това лято, темпото ще се ускори с голямото представяне по-късно тази седмица. Най-очакваното събитие на месеца е световната премиера на BMW i3 Sedan (кодово име NA0) в сряда, където наш екип лично ще ви запознае с модела. Прототипите, които в момента преминават през финални тестове в Арктика, Швеция, са потвърдени с конфигурация с два мотора и задвижване на всички колела 50 xDrive, произвеждащи 469 к.с. и 645 Нм въртящ момент. Изграден върху 800-волтова архитектура, i3 ще поддържа ултрабързо DC зареждане до 400 kW, което позволява зареждане от 10% до 80% за около 20 минути. Докато кросоувърът iX3 предлага пробег до 805 км по WLTP, се очаква по-елегантният седан i3 да надмине тези цифри, като потенциално постави нов еталон за премиум сегмента. С тези модели BMW въвежда радикално нова философия за интериора. Традиционният комбиниран уред се заменя с BMW Panoramic Vision, който прожектира важни данни по цялата ширина на долната част на предното стъкло. Интериорът разполага със 17,9-инчов централен сензорен екран, работещ с BMW Operating System X, който набляга на управлението чрез жестове и глас вместо физически превключватели. Целта на BMW да достигне 50% пазарен дял на електромобилите до 2030 година зависи от бързо разширяване отвъд настоящите еквиваленти на X3 и i3. Следващото поколение BMW iX5 е планирано да дебютира през лятото на 2026-та. То ще бъде първият модел в историята на BMW, който ще предлага пет различни задвижващи системи: бензинова, дизелова, PHEV, BEV и вариант с водородни горивни клетки, който ще се появи през 2028-ма. За да завладее сегмента на компактните автомобили с голям обем, BMW даде зелена светлина на хечбека i1 (NB0) и седана i2 (NB8). Прогнозира се, че тези „достъпни“ модели от Neue Klasse ще влязат в производство между края на 2027-ма и средата на 2028-ма, като целта е цената им да бъде под 45 000 евро. Целта от 50% включва цялата група. Rolls-Royce се движи към изцяло електрическо портфолио до 2030 година, докато настоящата гама на Mini постепенно се обновява с батерийната технология Neue Klasse.

BMW iX3 изненада дори и най-смелите прогнози на марката

преди 3 часаfakti.bg

BMW доказва, че стратегията ѝ за „многопосочно развитие“, съчетаваща двигатели с вътрешно горене, хибридни и електрически технологии, набира скорост, след като инвестицията от 10 милиарда евро в програмата „Neue Klasse“ най-накрая дава резултати. Първият серийно произвеждан автомобил на специалната електрическа платформа, iX3, е получил над 50 000 поръчки през първите шест месеца, което накара BMW да добави втора производствена смяна в новия си завод в Дебрецен, Унгария, месеци преди планирания срок. С доставките в Европа, които току-що започнаха този месец, iX3 в момента е авангардът на масивна промяна в продуктовата стратегия на BMW. Първоначалният успех се дължи на един-единствен вариант с високи спецификации, 50 xDrive, който ефективно заглуши критиците, изразяващи „страх от пробега“, с водещите си показатели за производителност. Благодарение на огромната батерия от 6-то поколение със 108,7 kWh (използваема енергия), iX3 достига пробег от 805 км по WLTP. Използвайки 800-волтова архитектура, той може да възстанови 372 км пробег само за 10 минути или да се зареди от 10% до 80% за 21 минути. Конфигурацията с два мотора осигурява 469 к.с. и 645 Нм въртящ момент, ускорявайки 2,4-тонния SUV от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди. Докато 50 xDrive заема средната позиция в планираната гама, BMW бързо запълва празнините над и под него. За юли 2026-та е планирано производството на iX3 40 със задно задвижване. Той вероятно ще разполага с по-малка батерия от 82,6 kWh, което ще намали теглото с 200 кг, за да предложи по-добра ефективност на по-ниска цена. Наточеният iX3 M60 също е планиран за стартиране на производството през юли 2026-та, като вероятно ще развива над 600 к.с. Според информациите, четиримоторен iX3 M (с кодово име ZA5) е в процес на разработка за дебют в края на 2027-ма като целите са за мощност над 800 к.с. Както ви споделихме по-рано днес, целта на BMW да достигне 50% пазарен дял на електромобилите до 2030 година. След iX3, седанът i3 (NA0) ще бъде представен тази седмица, а производството му ще започне в Мюнхен през втората половина на 2026-та Глобалното производство на iX3 също ще се разшири до Шенян, Китай (като модел с дълго междуосие NA6) и Сан Луис Потоси, Мексико до 2027 година.