Ексклузивни и още по-интересни Porsche-та ще "съживят" марката през тази година

Ексклузивни и още по-интересни Porsche-та ще "съживят" марката през тази година

преди 6 часаfakti.bg

Porsche навлиза в критична „година на корекции“, след като новоназначеният главен изпълнителен директор Майкъл Лейтерс – инженерният гений, стоящ зад някои от най-успешните епохи на Ferrari и McLaren – започва радикална реструктуризация на марката от Щутгарт. След тежка 2025 година, в която оперативната печалба се срина с почти 93%, компанията се отклонява от амбициите си за големи обеми и се връща към корените си на изключителна ексклузивност и висока рентабилност. Финансовият отчет за 2025 година очертава сурова картина на предизвикателствата, които Лейтерс наследява. Глобалните доставки спадат с 10%, затруднени от 26% срив на китайския пазар и над 3 милиарда евро разходи за преструктуриране. Лейтерс обаче използва този спад, за да преобразува „бюрократичния“ стил на управление на Porsche и да рационализира прекалено сложната продуктова гама. За да възстанови статута на Porsche като печеливша компания, Лейтерс извежда марката в по-високия ценови сегмент, приближавайки се до цените на бившия си работодател в Маранело. Потвърден е триредов SUV с кодово име „K1“, който ще дебютира като нов връх на марката над Cayenne. Насочен предимно към пазарите в САЩ и Близкия изток, K1 ще акцентира върху лукса и персонализацията с висока печалба, като потенциално ще използва V6 и V8 хибридни задвижващи системи, за да задоволи регионите, където търсенето на електромобили е спаднало. Лейтерс намекна за нови модели и производни, позиционирани над настоящия 911. Въпреки че подробностите все още са оскъдни, това подсказва или за модерен гранд турер в духа на 928, или за дългоочаквания наследник на хиперколата 918 Spyder, проектирана да се конкурира с най-новите модели на Ferrari и Lamborghini. Porsche планира да разшири агресивно програмите си „Sonderwunsch“ (Специални желания) и високодоходната персонализация, превръщайки стандартните модели в колекционерски екземпляри с висока стойност. Най-драстичната стъпка в плана за възстановяване на Porsche включва намаляване на присъствието му в Китай. В опит да защити ценовата си мощ и престижа на марката, Porsche ще намали дилърската си мрежа в Китай от 150 на 80 до края на 2026 година. Чрез изчерпване на излишните запаси на пазара, Лейтерс се надява да сложи край на войните за отстъпки, които тормозят марката в региона. Крайната цел за 2026 година е да се изгради „устойчив“ Porsche, който да остане печеливш дори в нестабилна глобална икономика. Като приема еднократни разходи в размер на „висока трицифрена сума в милиони евро“ през тази година, финансовият директор Йохан Брекнер вярва, че Porsche подготвя почвата за връщане към традиционната си възвръщаемост от 17-20% от продажбите в средносрочен план.

Porsche обединява два модела в един

преди 3 дниfakti.bg

Под ръководството на новия главен изпълнителен директор Майкъл Лайтерс, който официално пое управлението от 1 януари, марката проучва радикален план за сливане на двата си четириврати гранд турера – Taycan и Panamera – в една единна моделна линия. Тази стратегия за „супер седан“ ще отразява настоящия подход, използван за Cayenne и Macan, като предлага бензинови, plug-in хибридни и изцяло електрически варианти под едно и също име. Промяната идва в момент на значителен финансов натиск. Припомняме, че Porsche отчете отписване на около 1,8 милиарда евро в края на 2025 година, което се дължи главно на забавяния в архитектурата SSP Sport и „хаотичното“ намаляване на предишния план за електромобилизация. Лейтерс, ветеран от Ferrari и McLaren, сега е натоварен със задачата да съкрати излишните разходи за научноизследователска и развойна дейност. Чрез консолидирането на тези два модела, които понастоящем се базират на напълно различни платформи – J1 за Taycan и MSB за Panamera – Porsche би могла да спести милиарди в разработката и маркетинга през следващото десетилетие. Макар Taycan и Panamera да имат различни размери, запознати с въпроса предполагат, че разликата в инженерството не е толкова голяма, колкото е била преди. Настоящият Cayenne Electric, който дебютира през ноември 2025 година, служи като шаблон. Той се продава заедно с моделите с вътрешно горене и хибридни модели, въпреки че има различна шаси основа. Очаква се следващото поколение унифицирани седани да премине към Premium Platform Combustion (PPC) за вариантите с ДВГ и към опростена версия на SSP Sport за модела EV. Porsche все още не е решил кое име ще оцелее. Докато „Taycan“ носи бранда „бъдеще“, „Panamera“ остава титан на пазара на луксозни седани, особено в Китай и САЩ. Въпреки 26% спад в продажбите в Китай през 2025 година, Лейтерс заложи стратегията „Стойност пред обем“, отказвайки да се включи във „войната на отстъпките“, която в момента тормози сегмента на луксозните електромобили. Възползвайки се от опита си с Ferrari SF90 и McLaren Artura, Лайтерс според информациите настоява за нов „ултрахибриден“ Panamera, който може да предложи както пробег от над 90 километра на ток, така и високите обороти, които изискват феновете на Porsche. Сливането на Taycan и Panamera е част от по-широка „прекалибрировка“, която може да засегне и наследниците на 718 Boxster и Cayman, които според информациите Лейтерс проверява за максимална рентабилност преди окончателното им навлизане на пазара през 2027 година.