Pininfarina възроди класическия NSX
преди 10 часа
fakti.bgСлед поредица от загадъчни снимки, Pininfarina и JAS Motorsport официално потвърдиха и разкриха подробности за преработка си на оригиналната Honda NSX, кръщавайки ограничената серия Tensei, което на японски означава „прераждане“. Това сътрудничество възкресява духа на концепцията HP-X от 1984 година, която за първи път свързва Honda и Pininfarina, в резултат на което се ражда модерна Grand Touring машина, която отдава почит на оригиналната рецепта на Айртон Сена. Tensei е изцяло преработен модел, изграден върху оригиналното шаси на NSX от първо поколение, разглобено и преустроено с компоненти, произхождащи от състезателните автомобили, и изцяло ново карбоново купе и интериор, проектирани от Pininfarina. Дизайнът запазва класическите отличителни черти – характерния черен покрив, изскачащи фарове и интегриран заден спойлер – като същевременно постига много по-агресивна, готова за пистата визия. Каросерията е значително по-мускулеста, с издути предни калници с интегрирани отвори, уголемени задни странични панели и функционален преден капак, вдъхновен от мощния NA2 NSX-R. Тази актуализирана скулптура коригира тесния заден проход и дългите надвеси, които понякога правеха оригиналния модел да изглежда остарял, като драстично подобрява визуалните пропорции на автомобила. Хардуерът за производителност, разработен от JAS Motorsport – дългогодишен партньор на Honda в състезанията – е основна атракция. Автомобилът запазва тунингованата версия на атмосферния V6 двигател на Honda, но работният обем е увеличен до 3,5 литра. С преработени глави, по-големи клапани, модифицирани портове, мощността е драстично повишена до 420 конски сили, огромен скок в сравнение с оригиналните 270 конски сили. Тази мощност се предава чрез нова шестстепенна ръчна скоростна кутия с диференциал с ограничено приплъзване (LSD) за истинско аналогово, ангажиращо преживяване. Управляемостта е модернизирана с адаптивни амортисьори KW DDC и високопроизводителни спирачки Brembo. Tensei е проектиран да бъде изискан Grand Tourer за пътя, а не олекотен специален модел за писта, и ще се предлага както с ляво, така и с дясно кормилно управление. Ексклузивността обаче има висока цена: производството е ограничено до само 35 бройки в световен мащаб, за да съответства на 35-годишния юбилей на NSX. Цената започва от зашеметяващите 880 000 евро, без да се включва донорската кола. Пълното световно представяне е планирано за първата половина на 2026 година, а доставките до клиентите се очаква да започнат през 2027-ма.