Alpine A390 изоставя корените си и ниското тегло за сметка на практичността
преди 3 дни
fakti.bgAlpine, подразделението на Renault, което се занимава с електрифицирани автомобили, не само се носи на вълната на успеха, но и изгражда нова вълна, разширявайки своята изцяло електрическа гама в нов, по-висок сегмент, който според компанията е „спортен фастбек“, маркетингово разграничение за това, което по същество е кросоувър, вдъхновен от купе. Готовият за производство Alpine A390, за който за първи път загатна концепцията A390_β, е официално тук и обещава да бъде най-завладяващата машина, създавана досега на споделената платформа. Този нов електрически претендент използва платформата AmpR Medium - позната архитектура, която стои в основата на модели като Renault Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech и Nissan Ariya. И все пак инженерите на Alpine явно са вкарали отличителна динамика. A390 не само се стреми да бъде най-спортният от своите събратя на платформата, но и изпреварва Nissan Ariya Nismo, намеквайки за сериозни намерения за представяне. A390 е най-големият Alpine, произвеждан някога, с дължина 4615 мм, широчина 1885 мм и височина 1532 мм, с междуосие 2708 мм. Той е и най-тежкият, като в най-леката си форма спира везните на 2121 кг, което е приблизително два пъти повече от теглото на A110 R. Въпреки това, почти идеалното разпределение на теглото в съотношение 49:51 предполага балансирана динамика. С товарен капацитет от 532 литра при повдигнати задни седалки, той претендира и за титлата най-практичен Alpine, съчетавайки стремежите към ефективност с новооткрита гъвкавост. Естетически A390 рязко се отличава от своите братовчеди. Дизайнът му е значително по-агресивен, с умело интегрирани в С-колоните дръжки на задните врати, за да се получи цялостен профил, наподобяващ купе. Въпреки че 20-цоловите колела са стандартни, се предлага по-голям 21-цолов комплект, който обаче е свързан с лек компромис по отношение на пробега. Забележително е, че Michelin дори е разработил летни и всесезонни гуми по поръчка, за да оптимизира управлението на A390. Предната част на автомобила е особено впечатляваща, с триъгълни изрези, в които са разположени по десетина светодиода от всяка страна, които повтарят футуристичното излъчване на концептуалния автомобил в тънките основни фарове. Този отличителен триъгълен мотив се повтаря и в задната част, във вдлъбнатините на бронята под елегантна светлинна лента, пресечена от осветено лого Alpine. Големите въздухозаборници отпред и финият заден спойлер подчертават стремежа на Alpine към визуално вълнение и аеродинамична ефективност. Изявеният централен хребет на капака, който се разделя на острие, насочващо въздуха, допълнително свидетелства за щателното аеродинамично извайване. Присъствието на френското знаме върху задните колони гордо обозначава производствения дом в Диеп. В интериора линията на Renault е очевидна в оформлението на арматурното табло, включващо 12,3-инчов цифров инструментален панел и 12-инчов портретно ориентиран инфоразвлекателен екран. За щастие, физическите превключватели остават под дисплея - добре дошъл ергономичен избор. По-високите спецификации на A390 повишават комфорта с прилепващи към тялото, масажиращи предни седалки, които са отопляеми и електрически регулируеми. Технологичният пакет е изчерпателен, като включва озвучителна система с 13 високоговорителя и 360-градусова камера. Информационно-развлекателната система работи с Android Automotive, като може да се похвали с телеметрична функция, която отразява специално приложение за смартфон за данни за производителността. Вариантите A390 GT и A390 GTS разполагат с мощна тримоторна уредба (един отпред, два отзад). Базовият GT осигурява 396 к.с. и 650 Нм въртящ момент, което позволява спринт от 0 до 100 км/ч за бързи 4,8 секунди, а максималната скорост е 200 км/ч. По-мощният GTS развива 463 к.с. и 808 Нм въртящ момент, като съкращава спринта до само 3,9 секунди и увеличава максималната скорост до 220 км/ч. И двете версии споделят 89-киловатчасова батерия, предлагаща пробег по WLTP до 555 километра с 20-цолови джанти или 520 километра с 21-цоловите. Литиево-йонната батерия поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 190 kW, което позволява зареждане от 15 до 80 процента само за 25 минути. Alpine изтъква възможността за добавяне на два часа пробег на магистрала за по-малко от 20 минути.